Buy cialis online now: informiamo che durante la riunione di Consiglio Federale AeCI tenutasi il 20/12 sono state prese le seguenti decisioni:

• Revoca dell’esercenza e della convenzione di utilizzo della flotta AeCI nei confronti dell’Aeccvv.

• Affidamento provvisorio della flotta e di tutti i beni dell’AeCI attualmente gestiti dall’Aeccvv al sig.Giorgio Ballarati.

• Nomina di una Commissione Consultiva di studio formata da: Avv – buy cialis online now. Buy cialis online now: corte, Avv. Buy cialis online now: greco, Ing. Buy cialis online now: tomasi, dr.Moriondo buy cialis online now, che dovrà pronunciarsi entro il 15 Gennaio 2009 sulla definizione, la composizione e la forma giuridica più idonea per la realizzazione del Centro Tecnico Federale di Volo a Vela.

La FIVV, su richiesta del Consigliere Federale del V.V.Tomasi buy cialis online now, aveva anticipatamente fornito al medesimo le indicazioni di voto a cui attenersi, secondo il comunicato di questa Federazione pubblicato su questo sito in data 17 Dicembre.Il Consiglio FIVV aveva anche specificato nel mandato di esprimere voto favorevole al trasferimento della flotta ad un istituendo CTF.Contemporaneamente questa federazione aveva chiesto esplicitamente anche per iscritto  all’AeCI ed al Consulente AeCI Avv – buy cialis online now.Corte, che fosse considerata in via privilegiata l’assegnazione alla FIVV della flotta e dei beni attualmente gestiti dall’Aeccvv.

Risulta peraltro che la delibera suddetta del Consiglio Federale AeCI sia stata presa all’unanimità con il solo voto astenuto del C.F; buy cialis online now.del Volo a Vela Tomasi.Facciamo presente che la linea politica e organizzativa illustrata ad esponenti dell’attuale Consiglio dal precedente Presidente FIVV su questo tema buy cialis online now, in diverse occasioni documentabili, era esattamente quella illustrata dalla seguente slide da lui stesso predisposta (cliccare sulla slide per ingrandirla):

Come già altre volte proclamato, la FIVV si augura e si adopererà al massimo affinché l’organico dell’Aeccvv continui la sua attività presso il nuovo CTF.La FIVV rassicura infine i volovelisti che  ogni sforzo sarà fatto affiché gli stage abbiano regolare svolgimento.

Il Consiglio Direttivo; buy cialis online now

Un tragico lutto avvenuto oggi sul Monte Nudo, che ha coinvolto il Vice Presidente di Calcinate, l’amico Luigi Altieri, ci colpisce alla vigilia dei giorni più belli dell’anno per gli affetti che ci legano alle nostre famiglie, agli amici del nostro sport – cialis buy.Come sempre cialis buy, la nostra impotenza di fronte a questi eventi ci avvilisce, ci colpisce nel profondo della nostra passione e in noi tutti suscita smarrimento e interrogativi.Alla famiglia cialis buy, ai compagni di club dell’ACAO e del Centro Alpino, ai loro Presidenti e  Consigli Direttivi va la nostra più addolorata compartecipazione.

Il Consiglio Direttivo della FIVV

L’EGU ha predisposto un estratto che facilita la lettura della complessa consultazione Easa-NPA sulle nuove licenze LAPL, per quanto concerne il volo a vela.
Chiunque può rispondere a EASA, fornendo motivate osservazioni nel rispetto delle procedure di compilazione e invio.Il parere di ogni singolo ha la sua importanza.Dal canto suo, l’EGU predispone una risposta corale, dopo consultazione tra gli stati membri; la sua opinione è considerata importante dall’EASA in quanto espressione di una vasta rappresentanza istituzionale.

Npa-2008-17b-fcl-001-part-fcl_gliding

L’EASA ha inoltre pubblicato l’esito della “decisione 202008-013-R” che concerne le manutenzioni degli aeromobili.

Decision_no_202008-013-r-annex_i – cialis best price

Al riguardo della costituzione del Centro Tecnico Federale buy cialis online, e in vista della riunione di Consiglio Federale dell’AeCI che si terrà sabato 20/12, il Consiglio Direttivo della FIVV ha preso la seguente delibera:

La FIVV riconosce il più alto interesse strategico all’esistenza di un Centro Tecnico  di Volo a Vela sull’aeroporto di Rieti, al quale siano affidati i più ampi compiti necessari al progredire e allo sviluppo del Volo a Vela nazionale, per il quale il Consiglio in carica della FIVV ha avuto espresso mandato dall’Assemblea di Voghera.

Il CD della FIVV ritiene che un tale organismo debba essere gestito direttamente dalla Federazione stessa ed essere semmai sottoposto al controllo dell’AeCI che per legge sovrintende all’organizzazione degli sport aeronautici e dal quale potranno derivare i finanziamenti necessari alla realizzazione del progetto.

Il CD della FIVV non è favorevole ad una soluzione che preveda il coinvolgimento della Federazione stessa in una società di capitali cui affidare l’organizzazione e la realizzazione di tale obiettivo.

La FIVV non potrà mai far parte di un una società avente scopo di lucro, né direttamente né attraverso propri rappresentanti, i quali eventualmente richiesti di parteciparvi da parte dell’AeCI dovranno evidentemente rassegnare le dimissioni dal Consiglio FIVV.La FIVV è invece eventualmente interessata a sottoscrivere con l’AeCI una specifica convenzione che le consenta di avere il controllo tecnico e politico del futuro Centro Nazionale di Volo a Vela.

Peraltro la FIVV riconosce la competenza e l’impegno profuso dallo staff tecnico dell’AeCCVV che per anni ha di fatto svolto il ruolo di Centro del Volo a Vela Nazionale contribuendo alla formazione di tantissimi volovelisti italiani, e si augura che tale patrimonio umano non vada perduto; buy cialis online.Sull’AeCCVV la FIVV si limita a rilevare che esso non può assolvere alle funzioni di fatto in passato espletate in quanto per il suo stesso assetto sociale, esso Aero Club non è rappresentativo del Volo a Vela Nazionale; buy cialis online.Tuttavia la FIVV si augura che nella delicata situazione che si è venuta a creare sia possibile individuare una soluzione concordata che consenta di garantire innanzi tutto il regolare svolgimento degli stage per la stagione volovelistica 2009 e il coinvolgimento del personale nel nuovo CT.

Sulle competizioni a calendario per l’agosto 2009 la FIVV ribadisce la richiesta di assegnazione, atteso che essa ritiene che in questa situazione di incertezza sia necessario che la FIVV si assuma la responsabilità della gestione diretta delle più importanti gare nazionali rilanciando l’aeroporto di Rieti quale sede privilegiata nel mondo per competizioni di altissimo livello tecnico.

Il Consiglio Direttivo della FIVV – buy cialis online

Sono stati pubblicati nella sezione Attività sportiva i seguenti documenti:

1. Norme Volovelistiche Generali 2009 (contenente i principi fondamentali dell’organizzazione dell’attività sportiva volovelistica, la disciplina delle graduatorie nazionali di classe  e i criteri di selezione delle Squadre nazionali)
2. Regolamento OLC CID (Classifica Italiana di Distanza) 2009
3. Elenco piloti selezionati e preselezionati per i Campionati Europei e Mondiali 2009-2010
4. Algoritmi 2008 (corretti)

Nei prossimi giorni sarà possibile seguire, sempre nella sezione Attività sportiva del sito, una breve spiegazione delle più importanti modifiche introdotte a cura della Commissione Sportiva.

Il Regolamento delle gare di velocità 2009 e il Regolamento del CIR 2009, essendo normative soggette alla preventiva verifica della CCSA dell’AeCI, saranno pubblicati sul sito FIVV non appena approvati, così come il Calendario Sportivo Nazionale 2009.

Sempre nei prossimi giorni sarà disponibile sul sito tutta la documentazione inerente all’attività sportiva (insegne, record e gare).

La Commissione Sportiva augura a tutti i migliori auguri di Buon Natale.

Commissione Sportiva FIVV

Buying cialis online: l’esigenza che una Federazione che si rispetti debba avvalersi di un Centro Tecnico Federale a mezzo del quale realizzare molti dei suoi obiettivi e delle sue funzioni, ci pare sia riconosciuto da tutti.Queste competenze affidabili ad un CTF sono particolarmente importanti e molteplici nel caso specifico del Volo a Vela.
Questa esigenza fu evidenziata già dal precedente Consiglio FIVV e sostenuta dallo stesso AeCI, i quali si ripromettevano di affrontarlo subito dopo i Mondiali di Rieti per non arrecare intralcio all’organizzazione degli stessi.

Ciò è puntualmente avvenuto con l’insediamento dell’attuale Consiglio Direttivo come annunciato anche al Congresso di Voghera dove il Presidente dell’AeCI, sen; buying cialis online.Leoni, ha categoricamente dichiarato che non poteva essere l’attuale AeCCVV ad assolvere questa funzione e, a riprova, ha annunciato che non avrebbe rinnovato la convenzione con questo ente per l’assegnazione della flotta attualmente impiegata principalmente per gli stage – buying cialis online.Preoccupata di non lasciare un vuoto impensabile nell’attività formativa e di competizioni del 2009 buying cialis online, la FIVV si è subito attivata presso l’AeCI offrendo di essere lei stessa a gestire il Centro Tecnico Federale e si è anche preoccupata di trovare una soluzione di raccordo con l’attuale AeCCVV.

Dopo diverse verifiche di alternative possibili, l’AeCI ha chiaramente fatto intendere che tra gli Enti federati, soltanto un aeroclub avrebbe potuto essere assegnatario di questa flotta.
La FIVV ha così dato vita nella riunione di Serristori del 18 e 19 Novembre alla costituzione di un’associazione (da trasformarsi al più presto in aero club) che fornisse le più ampie garanzie di rappresentatività del volo a vela nazionale, anche nel tempo, e che allo stesso tempo desse formali e adeguate assicurazioni al locale Aero Club di Rieti che la propria attività non fosse in concorrenza e a detrimento di quella dello stesso locale aero club.
Mentre si procedeva per la formalizzazione degli atti, l’Aero Club d’Italia ha fatto sapere per ora informalmente (si attende una delibera del Consiglio Federale del 20/12) che avrebbe deciso di costituire direttamente il Centro Tecnico attraverso una forma giuridica ancora allo studio, di fatto azzerando l’iniziativa della FIVV.Da quanto riferitoci, sembrerebbe che anche lo stesso AeCCVV sarebbe stato più favorevole a questa soluzione.

La posizione della FIVV, pur nella delusione per le tante energie profuse invano per l’attuazione della primitiva soluzione, non può che essere quella di dover accondiscendere alla decisione presa in totale autonomia dall’Ente Federativo ma, allo stesso tempo, richiedere allo stesso AeCI che la soluzione che ha preso nella sua totale autonomia, rispetti queste due condizioni:

• l’attività del nuovo Ente si svolga in piena collaborazione con la FIVV e sia orientata al soddisfacimento degli obiettivi più volte annunciati nel programma della stessa FIVV, per l’interesse dell’intiera comunità volovelistica italiana.

• Il supporto finanziario a questo Centro Tecnico provenga da fonti autonome e non intacchi i contributi CONI assegnati alla FIVV per la realizzazione della sua attività sportiva.

Con questa fiducia attendiamo che al più presto si possa operare per il densissimo programma 2009.

La Presidenza FIVV
12 Dicembre 2008 – buying cialis online

Come noto è stata data notizia su questo sito delle disposizioni imposte dal Decreto in oggetto.
La FIVV ha interpellato per iscritto l’AeCI ponendo diversi quesiti cialis buy on line, ma anzitutto quello di conoscere a chi competesse la responsabilità di provvedere alla stipula dell’assicurazione in parola.

L’AeCI, dopo aver ipotizzato in un primo tempo che questa responsabilità potesse competere agli Enti federati, ha completamente ribaltato la sua posizione indirizzando la sottoindicata lettera al CONI che puntualizza tutta la questione e in cui avoca a se l’onere di provvedere per tutte le specialità per i soli atleti muniti di tessera FAI e proponendo un rinvio al 1 Gennaio 2010 della decorrenza degli obblighi.

Tutto ciò, naturalmente è soggetto ancora all’accettazione da parte del CONI e degli organi governativi, ma si ha ragione di ritenere che siano forti le probabilità che la posizione AeCI venga accolta.
Da quanto sopra scaturisce che per il 2009 resterebbe ai singoli piloti di prendere le autonome decisioni.In questo quadro, possiamo anticipare che la FIVV sta predisponendo un pacchetto assicurativo, similmente a quanto già fatto da altre FSA, che comprenda non solo l’assicurazione infortuni, ma anche la RCT e la Kasko al fine di proporre condizioni particolarmente favorevoli ai propri tesserati; cialis buy on line.L’informativa relativa verrà data su questo stesso sito quanto prima.

La Presidenza

Assicurazione infortuni: parere AeCI – cialis buy on line

Cielo coperto da spessi stratocumuli questa mattina e odore di pioggia.Pensiamo che la gara sia finita e ci dedichiamo al lavaggio dell’auto impolveratissima dai giorni precedenti.
Ma non è così, la previsione dà il passaggio di questa stretta linea di instabilità per dar spazio più tardi a un cielo broken che potrà formare cumuli attorno alle 2.
Così è anche se non ci sono veri cumuli ma cose strane che chiamerei cirrocumuli associati a bande che denotano ondulazioni del flusso.

Ma tant’è che gli alianti stanno per aria. Buy online cialis: il traguardo viene aperto ora alle 14.00 ed è il solito spettacolo. Buy online cialis: questa volta hanno forte vento in coda e dovranno stare attenti alla Ground Speed per non subire penalità.Ogni Km in più oltre ai 170 costa 10 secondi di penalizzazione.
Il tema è corto: 236 km perché la giornata dovrebbe guastarsi di nuovo verso sera e finora hanno sempre azzeccato queste finestre limitate di buon tempo.

Cominciamo a capire il potenziale che hanno queste gare se solo si disponga della tecnologia (tipo Condor-PostFrontal), di una cabina di regia, di un ottimo speaker ed un tipo come il giovane Juniores locale Adam Woolley che si è cimentato in una breve radiocronaca e sembrava di assistere ad una partita di pallone nei momenti delle azioni da goal – buy online cialis.Il grande successo di questa gara avverrebbe però principalmente in Internet dove potrebbe raggiungere facilmente anche i 100 mila contatti giornalieri se presentata in questo modo.Allora diventerebbe lo sport dei giovani perché Internet è il loro mondo.

Oggi la gara per la vittoria è ristretta a Graham Parker e Ricky distanziato di 1 solo punto; buy online cialis.Il terzo,
il due volte Campione del Mondo Michael Sommer, è distanziato di 12 punti  e quindi non ha chance di recupero in quanto sono in  gioco soltanto 10 punti più uno di Bonus per il primo che arriva al 1° pilone.Dopo 25 Km il gruppo è compattissimo, ma TF (Parker) sembra allungare per il primo pilone per guadagnare il bonus – buy online cialis.Ma, attenzione il primo lato è col vento in coda, può essere rischioso arrivare bassi al primo pilone e trovarsi poi col vento contro.

Ah, non ci eravamo accorti, AG ha già fatto il primo pilone sembra con un grande vantaggio e quindi non ci sarà nulla da fare per TF.AG pagherà caro questo exploit perché rimarrà a lungo in un debole valore col vento che lo sposta indietro; buy online cialis.Sembra che TF e JB si stiano curando, ma io, alla partenza, ho detto a Ricky “non fare la gara sull’avversario e non prendere  rischi”; buy online cialis.Vedremo.

Sull’ultimo pilone i giochi sono ancora tutti da fare; TF allunga col vento in coda e sbuccia un 4,5 m/s che Ricky e John Buchanan e altri prendono – buy online cialis.Ma Ricky crede che TF sia sotto di lui.Ha la quota per il finale si butta a 220 Km/h buy online cialis, ma plana male: è un giorno di onda e le vene sbagliate fanno la differenza.Essendo davanti non ha riferimenti; quelli dietro fanno il gioco che fece lui due giorni fa e infatti guadagnano sul planè. Buy online cialis: tf davanti non ha più chance, imposta un 170 Km/h di finale, ma azzecca la vena buona e, incredibilmente annuncia il 10 keys 5 secondi prima di Ricky.Ma R deve rallentare ha perso troppa quota e lo sfilano ancora in due.Alla fine sarà quarto o quinto ma tutto in una manciata di secondi (c’è troppa confusione sul traguardo) – buy online cialis. Buy online cialis: peccato un GP perso sul filo di lana con qualche rimpianto per alcuni punti buttati qualche giorno prima e due punti regalati al Graham per una penalità evitabile.
Thomas fa bene, arriva anche lui col gruppone.Sommer perde il terzo posto a vantaggio di Buchanan.Gli atterraggi avvengono in tutte le direzioni e io non trovo il mio pilota in una disseminazione di alianti su tutte le 4 piste.

Ricky è qualificato per il Final Grand Prix (si farà a Rieti?).

Leo

Nella sezione Notizie dall’estero Leonardo Brigliadori racconta giorno per giorno lo svolgimento della gara australiana.

Sabato 6 dicembre cheapest cialis online, pubblicata la settima e ultima parte.
Ricky secondo classificato (qualificato per il Final Grand Prix), a soli 3 punti dal primo, Parker Graham! Ricky è anche l’unico straniero tra i primi 6 piloti classificati.
Thomas Gostner chiude al nono posto.

Complimenti alla squadra italiana!!!

Ieri sera sembrava che oggi non si sarebbe volato.Stamattina nel cielo si estendevano cirri, cirrostratati, stratocumuli con qualche chiazza di sereno – cheep daily cialis.Ma l’aria è cristallina anche se le temperature sono in netto aumento (dai 32 ai 37 gradi); cheep daily cialis.Siamo sotto effetto della Trouth Line ma di quelle non ottimali – cheep daily cialis.È interessante e determinante la Trouth Line qui perché basta poco per avere un giorno eccezionale, o un giorno di pioggia o un giorno come oggi.Tutto dipende dalla avvezione umida dell’aria in quota: se è mediamente umida, se lo è eccessivamente  o troppo poco – cheep daily cialis.Inoltre non ci deve essere un’intersezione della curva di stato con quella umida sui 5000 metri perché ciò favorisce la formazione di strati che riducono l’insolazione, come oggi.Infine la trouth line ideale è quella con la H più forte verso Est che genera venti da NE.Oggi invece nei bassi e medi strati rimani da W e in quota gira bruscamente a Nord.
Oggi si prevede  anche la formazione di thermal waves per uno shear del vento alla quota di condensazione delle nubi.

L’ottima meteorologa (una signora) prevede che i cumuli compariranno verso le 2 con basi sui 2000 metri – cheep daily cialis.Vengono dati due temi alternativi con una certa prudenza.I cumuli compaiono puntuali e viene perciò assegnato il tema A, relativamente più lungo, 255 km.
Il traguardo viene aperto alle 14.40 e i 18 alianti + 3 biposti sfrecciano in ordine un po’ sparso – cheep daily cialis.Il tema A è di 255 km.
Questo è un territorio incredibile: il terreno è generatore di ascendenze violente cheep daily cialis, non ci sono inversioni notturne, non c’è rugiada al mattino.Ieri quando passavano i cirrostrati e il terreno andava in ombra investito, col vento, dalla lama relativamente più fredda generata delle nubi in arrivo, partivano le migliori ascendenze – cheep daily cialis.L’energia che c’è a disposizione nell’aria è immensa.

Si preannuncia una gara mozzafiato da fare in apnea e a terra si aspettano che il vincitore faccia una media di almeno 140 Km/h.  Io non sono così ottimista cheep daily cialis, perché i cumuli tendono a stratificare un po’.Al primo pilone le cose non vanno molto bene per Ricky e per Thomas; sono a circa metà del gruppo, ma ormai R ci ha abituati alla tattica di attesa.Noi però sappiamo che sul secondo lato R guadagna su tutti perché non fa la deviazione fuori track a Nord per pigliare un bel cumulo isolato – cheep daily cialis.Si mantiene in rotta e trova ugualmente un buon valore; cheep daily cialis.E’ il lato contro vento; cheep daily cialis. Cheep daily cialis: sarebbe bene arrivare abbastanza bassi al pilone e poi via vento in coda con un buon valore da sfruttare. Cheep daily cialis: r è fortunato, arriva per primo al 2° pilone (bonus di 1 punto), tocca il pilone con 1000 metri e immediatamente aggancia un 4 m/s.Dopo pochi minuti vede arrivare Graham Parker che si mette sopra di R in spirale cheep daily cialis, ma deve ancora fare il pilone.E’ costretto ad abbandonare il 4 m/s per non stare troppo in termica col vento che lo spinge indietro; cheep daily cialis.Abbandona per girare mentre R sale al massimo fino a 2400 m.Davanti strada di cumuli, 30 km di vento a favore, per R c’è il finale da 110 Km.Ed è così con margine sufficiente per finire oltre i 200 km/h.

E’ bello vedere il proprio aliante in solitario.In un Grand Prix.Non è facile.
La giornata finisce dopo mezz’ora.Congratulazioni perciò  alla meteo-lady e alla task setter Beryl
che non sbagliano un colpo; cheep daily cialis.Thomas arriva appena dopo la zona punti.
Attendiamo la classifica generale che dovrebbe essere ottima; ma c’è ancora domani.

Leo; cheep daily cialis

Le notti stellate dell’emisfero Sud hanno un fascino particolare – buy cialis without a perscription.Sembra che i cirri si facciano da parte di notte per lasciare spazio alla brillantezza del primo quarto di luna e dei due pianeti brillantissimi che la accompagnano in un cielo tutto nero – buy cialis without a perscription. Buy cialis without a perscription: nessun chiarore di città più o meno vicina viene a disturbare la brillantezza di questo cielo che ricorda quello di Rieti di 50 anni fa.
Ieri siamo rimasti a digiuno di punti ma il G.P.è fatto così specie quando i temi sono troppo corti.

Stamane siamo in attesa dell’arrivo di una perturbazione per domani, ma già a Ovest si vedono i cirri prefrontali di buon spessore.La temperatura non cresce adeguatamente e così il tema originario di 313 km viene ridotto a 240.Oggi sono stati ritarati e sincronizzati gli apparecchi SPOT; vedremo se si capirà di più.

Ore 15.00: no, non si capisce affatto di più perché diversi apparati non funzionano (compresi Ricky e Sommer), eppoi senza l’informazione delle quote non serve a nulla.

Nel cielo ci sonon ora 7/8 di cirrostrati e sembra impossibile che questa terra produca comunque buone termiche – buy cialis without a perscription. Buy cialis without a perscription: dopo la breve eccitazione del taglio traguardo, sul campo son scesi un silenzio ed una immobilità impressionanti, come se tutto fosse in attesa di qualcosa che dovrà succedere. Buy cialis without a perscription: i rimorchi allineati senza un’anima viva.Due alianti rimasti al parcheggio e persino il vento si è stancato di soffiare; buy cialis without a perscription. Buy cialis without a perscription: tutta diversa dev’essere invece la situazione per aria per quei 18 + 4 biposti che si stanno scannando.Eppure anche alla radio buy cialis without a perscription, sulla 122.900 non si sente nessun messaggio pur essendo gli alianti mediamente a meno di 50 km dal campo.Mi dicono anche che l’aria qui in Australia è molto turbolenta, le termiche sono come cannonate sparate  all’insù.Ma a vedere il cielo di oggi sembra poco credibile.

Ma veniamo alla gara: Thomas tiene bene il gruppo dei migliori, mentre Ricky rimane attardato per aver scelto una strada un po’ disassata sulla destra della rotta del primo lato – buy cialis without a perscription. Buy cialis without a perscription: r non ha potuto prendere il 3,5 m/s del gruppone ed è costretto ad un inseguimento feroce impiegando tutte le energie. Buy cialis without a perscription: a un certo punto vede che davanti il gruppo dei primi si spacca in due.È il momento di approfittare controllando il gruppetto che salirà di più alla prima salita.È quello di destra? Si è quello di destra. Buy cialis without a perscription: perciò R devia di 90° e si butta sotto a quello  cercando di guadagnare metri.Ci riesce spiralando alla montanara e sfilandoli tutti dal sotto – buy cialis without a perscription.Il plafond è 1800 QNH, R tira il fiato e si sforza di respirare rilassando il fisico – buy cialis without a perscription.Davanti a stimati circa 5 km,  più basso, c’è ancora un gruppetto ulteriore, quello dei più avanzati (5 o 6) – buy cialis without a perscription.Siamo a 15 km dall’ultimo pilone ed a 52 dall’arrivo.Ricky riesce a prenderli buy cialis without a perscription, si trova 50 metri più alto di tutti, ma decide di non andare avanti; vuole controllarli.Un’ultima termica permette a R di restare ancora un po’ più alto di tutti.Si fa il pilone in fila indiana viaggiando sui 170 km/h – buy cialis without a perscription.C’è il finale con il 2 di MC e con un certo avanzo.

Sembra la volata di un arrivo in bicicletta: Ricky parte dal fondo affondando a 220 Km/h deciso a non mollare fino all’arrivo; buy cialis without a perscription. Buy cialis without a perscription: piccoli rallentamenti a 200 nei soffioni e poi giù ancora a 220.Li vede sfilare ad uno ad uno e noi sappiamo quale senso di impotenza ti prenda quando uno ti sfila più veloce al tuo fianco..
Sento l’annuncio del 10 k, corro sul traguardo, prendo la macchina fotografica e spero che sia JB.
Grande! è proprio lui e poi poco dopo arriva anche CW.Bravo Thomas, viva l’Italia!

Leo – buy cialis without a perscription